L'étude a été réalisée par CWT auprès d'un panel de 169 Travel managers, entre septembre et novembre 2009. L'AFTM savait, après les multiples discussions qui ont eu lieu à ce sujet, que l'hôtellerie est une certaine épine dans le pied de chaque TM, cette étude semble le confirmer. L'enquête signale en effet que les gestionnaires du voyage ont à 60 % le projet de surveiller leurs dépenses hôtellières cette année, ce qui ne les empêchera pas de s'attacher au respect de leur politique voyage (55%) puis à l'optimisation des réservations et des tarifs dans le transport terrestre et aérien. Les TM souhaitent également améliorer leurs révélateurs de performance.

Le résumé de cette étude, téléchargeable dans son intégralité sur le site CWT

Décisive les chances de succès

L'industrie du Voyage, un miroir de l'économie globale, a été sous une pression considérable en 2009, Une année pas comme les autres dans l'histoire récente. En fait, l'an dernier, a marqué une des rares fois au cours des 30 dernières années que le trafic aérien a diminué l'année au niveau mondial sur douze mois. (Année sur année tombe attribuée à la récession économique et de la première guerre du Golfe ont également eu lieu en 1991 et à nouveau en 2001, après les événements du 11 Septembre.Diminution) de l'an dernier découle une tendance de trois décennie pendant laquelle Voyage aérien a augmenté en moyenne de 5 pour cent par année.

Prix moyen du billet était également en baisse et l'IATA (International Air Transport Association) a prédit l'industrie mondiale du transport aérien perdrait 11 milliards de dollars en 2009. Pour réduire leurs coûts, les compagnies aériennes a réduit les capacités et / ou réorganisés par des fusions et acquisitions, les coentreprises ou de nouveaux partenariats stratégiques. Les frais annexes est devenu une façon de plus en plus commun de générer des revenus pour des services autrefois gratuits. Premium Economy est également apparu comme un compromis convenable pour les entreprises qui voulaient passer du monde des affaires à la classe économique, en particulier en Europe.

Moins de voyageurs d'affaires global signifiait un déclin significatif dans le monde entier occupation de l'hôtel, Ainsi que les tarifs quotidiens moyens inférieurs et le RevPAR (revenu par chambre disponible). Hôtels a également vu les voyageurs d'affaires passer à la catégorie inférieure des propriétés et des séjours plus courts. Dans une réponse sans précédent à la dynamique de l'évolution du marché favorisant les acheteurs de Voyage, plusieurs sociétés renégocié leurs accords de 2009 Hôtel au cours de l'année.

Rail a été un point brillant dans l'industrie en 2009, car plus les voyageurs d'affaires ont choisi de haute Voyage Train à grande vitesse sur l'air pour les voyages de trois heures ou moins. Le passage de la première classe de seconde classe conduit davantage d'économies.

Les loueurs de voitures, Limousines, avec chauffeur et voiture noire services souffert en 2009 car la demande a diminué. En outre, les flottes ont été plus faibles que d'habitude, ce qui entraîne des irrégularités service et des taux plus élevés.

Ajoutant l'insulte à l'injure, la menace très réelle d'un pandémie de grippe introduit une nouvelle tournure effrayante à la récession économique et Voyage d'affaires. Tout compte fait, les spécialistes estiment que cette combinaison extraordinaire d'événements ont eu un impact plus négatif que ceux du 11 Septembre 2001, et la crainte liée au SRAS en 2002-03.

Comme la nouvelle année s'amorce, il est un certain optimisme. Le FMI (Fonds monétaire international) permet de prédire le PIB mondial devrait croître de 3,1 pour cent en 2010, ce qui devrait conduire une augmentation de Voyage d'affaires, En particulier dans la seconde moitié de l'année. (Tous les secteurs de l'industrie du Voyage - avion, hôtel, voiture et rail - a déjà montré des degrés divers d'amélioration dans les derniers mois de 2009.)

Bien qu'ils soient négociés tarifs de cet hôtel devrait diminuer en 2010 et les demandes de tarification dynamique s'évanouissent, prix moyen du billet pour le Voyage de l'air pourrait augmenter avec la consolidation de l'industrie et les restrictions de capacité.

Et il ne fait aucun doute que les frais accessoires sont là pour rester. Néanmoins, les compagnies aériennes cherchent à améliorer l'expérience du voyageur grâce à des services tels que l'enregistrement mobile-in, WiFi et de la télévision en direct par satellite en vol.

Le transport terrestre sera également évoluer. La déréglementation du marché international du transport ferroviaire de voyageurs en Europe, à compter du 1 Janvier 2010, va accroître la concurrence. Des investissements importants dans les services ferroviaires à grande vitesse dans de nombreux pays du monde entier seront également bénéficier les voyageurs d'affaires.

Les loueurs de voitures va continuer de contrôler les coûts tandis que les taux augmentent, et aucun frais de spectacle sera de plus en plus commun.

Smart Voyage de gestion continueront d'être d'une importance capitale en 2010. Selon un sondage en ligne de CWT de 169 gestionnaires de Voyage réalisées à partir de Septembre à Novembre de l'année dernière, au moins la moitié ont dit optimisation hôtel dépenser, d'améliorer le respect des voyageurs, l'optimisation des réservations simples, et la conduite de l'air et des économies de transport terrestre serait les quatre premières zones de plus haute priorité pour 2010. Ce fut le cas en 2009, ainsi, en indiquant les possibilités de réaliser des économies en cours.

Bien que chacun des points ci-après a été cité comme une priorité plus élevée en 2010 par moins de la moitié des dirigeants interrogés Voyage, cela ne signifie pas qu'ils sont de peu d'importance. Par exemple, l'élaboration d'indicateurs de performance clés et l'optimisation de la politique Voyage ont été cités comme des priorités plus élevées de 36 pour cent et 34 pour cent des gestionnaires interrogés Voyage respectivement. Bien que cela représente une année de recul sur douze mois, elle reflète également les progrès importants réalisés dans chacun de ces domaines en 2009.

Le points restants de priorité supérieure cités par 13-37 pour cent des gestionnaires interrogés Voyage sont les suivants:
- consolider davantage le programme Voyage,
- l'amélioration de la Traveler expérience,
- la lutte contre Réunions et manifestations,
- adressage sûreté et la sécurité besoins,
- et de rendre le programme plus respectueux de l'environnement.

Ces articles ont été classés de même un an plus tôt.