En octobre 2007 Guillaume Pepy, PDG de la SNCF à qui on ne peut pas reprocher de manquer de courage, nous présentait la nouvelle grille tarifaire PRO : un exercice exemplaire du "Comment faire simple quand on peut faire compliqué". Plus de trois ans plus tard, les voyageurs ne s'y retrouvent toujours pas entre tarifs Loisir, Pro et Abonné, entre TGV, TER et autres Téoz ou Corail Intercités. Voici maintenant qu'arrive le "cadencement".
L'idée est louable : simplifier les grilles horaires pour les rendre plus lisibles et améliorer les correspondances. Mais là où le bât blesse, c'est qu'en même temps, en raison de travaux menés conjointement avec RFF (jusqu'à 50 chantiers itinérants sur un même trajet !), on nous sort les horaires "variables". En gros, votre train circulera ... ou pas. Il partira à l'heure prévue... ou en avance... ou en retard ... et vous le saurez peu de temps avant votre départ.
Comment voulez-vous qu'un voyageur d'affaires s'y retrouve dans cette jungle ? Le seul qui ira au charbon (sans prime pour cela !) sera une fois de plus le Travel Manager, se battant à corps perdu entre les informations contradictoires fournies par son SBT, son agence ou le site Internet de la compagnie nationale. Ses contacts commerciaux SNCF, si dévoués et compétents soient-ils, n'en savent souvent pas beaucoup plus ...
Un seul remède à cela : la concertation et la communication. L'AFTM avait déjà ouvert la porte au dialogue avec la SNCF et cela a débouché sur quelques beaux projets comme le e-billet et les "compagnons mobiles". Il suffirait de suivre la même démarche pour que ces changements annoncés pour décembre se passent dans de meilleures conditions que les cafouillages actuels. Sinon, chères consœurs et confrères TM, il vous restera tout l'été pour vous mettre à la valse ... des horaires !
Comment voulez-vous qu'un voyageur d'affaires s'y retrouve dans cette jungle ? Le seul qui ira au charbon (sans prime pour cela !) sera une fois de plus le Travel Manager, se battant à corps perdu entre les informations contradictoires fournies par son SBT, son agence ou le site Internet de la compagnie nationale. Ses contacts commerciaux SNCF, si dévoués et compétents soient-ils, n'en savent souvent pas beaucoup plus ...
Un seul remède à cela : la concertation et la communication. L'AFTM avait déjà ouvert la porte au dialogue avec la SNCF et cela a débouché sur quelques beaux projets comme le e-billet et les "compagnons mobiles". Il suffirait de suivre la même démarche pour que ces changements annoncés pour décembre se passent dans de meilleures conditions que les cafouillages actuels. Sinon, chères consœurs et confrères TM, il vous restera tout l'été pour vous mettre à la valse ... des horaires !
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