Le nouveau TGV INOUI entre en circulation sur l’axe Paris–Lyon–Marseille. Plus spacieux, plus confortable, plus connecté et plus économe en énergie, il promet de transformer l’expérience ferroviaire. L’AFTM était à bord de l’une des premières rames pour découvrir les nouveautés de cette génération de trains, particulièrement attendue par les voyageurs d’affaires.
Une nouvelle génération de TGV sur les rails
Après plusieurs années de développement et une mise en service plusieurs fois reportée, le TGV M a accueilli ses premiers voyageurs le 6 novembre 2026 sur l’axe Paris–Lyon–Marseille.
Conçu par Alstom pour SNCF Voyageurs, ce train de nouvelle génération marque une évolution importante de l’offre ferroviaire française. Son ambition : proposer davantage de capacité, améliorer sensiblement le confort à bord et renforcer l’attractivité du train face aux autres modes de transport.
Un enjeu particulièrement stratégique sur l’axe Paris–Lyon–Marseille, l’un des corridors majeurs des déplacements professionnels en France.
Plus d’espace, de confort et de modularité
Première évolution notable : la capacité d’accueil. Grâce à une conception entièrement repensée, le TGV M peut accueillir jusqu’à 740 voyageurs dans sa configuration maximale, soit environ 20 % de places supplémentaires par rapport à la génération précédente.
Mais la véritable innovation réside dans sa modularité. La composition des rames et l’aménagement des espaces peuvent évoluer selon les besoins : nombre de voitures, répartition entre première et seconde classes, espaces dédiés aux bagages ou aux vélos.
À bord, le changement est immédiatement perceptible. Les espaces sont plus lumineux grâce à des surfaces vitrées agrandies, tandis que les sièges offrent un meilleur confort et davantage de place pour les jambes.
Autre progrès particulièrement appréciable : le confort acoustique. La réduction des bruits et l’amélioration de l’amortissement contribuent à une atmosphère plus calme, propice aussi bien au repos qu’au travail.
Une expérience pensée pour les voyageurs d’affaires
Pour les professionnels qui utilisent régulièrement le train, les améliorations apportées à l’environnement de travail constituent un véritable atout.
Les tablettes sont plus fonctionnelles, les sièges de première classe disposent de réglages électriques et les équipements de recharge permettent de travailler plus facilement pendant le trajet.
L’éclairage individuel a également été repensé, avec des commandes simplifiées et une meilleure qualité de lumière.
La connectivité bénéficie elle aussi d’une modernisation, avec un réseau Wi-Fi optimisé pour répondre aux usages numériques des voyageurs.
Autre évolution appréciable : la circulation entre les voitures est facilitée, y compris entre les deux niveaux, grâce à une nouvelle organisation des espaces intérieurs.
Enfin, les annonces sonores, nettement plus intelligibles, et les écrans d’information multilingues améliorent l’expérience à bord. Sur les liaisons concernées, les informations peuvent notamment être proposées en français, en anglais et en italien.
Restauration et bagages : des espaces repensés
Le traditionnel wagon-bar évolue également avec l’apparition du Bistro, un nouvel espace de restauration organisé sur deux niveaux.
Le rez-de-chaussée accueille un espace de distribution et de restauration en libre-service, tandis que l’étage propose un espace permettant de s’installer pour consommer sur place.
Les rangements pour les bagages ont également été agrandis, avec une capacité annoncée en hausse de 20 %. Un progrès bienvenu pour les voyageurs professionnels qui se déplacent régulièrement avec une valise cabine et du matériel informatique.
L’accessibilité a aussi fait l’objet d’une attention particulière, avec notamment des dispositifs destinés à faciliter l’embarquement et les déplacements des personnes à mobilité réduite.
Une performance environnementale renforcée
Au-delà du confort, le TGV M affiche des ambitions environnementales importantes.
Selon SNCF Voyageurs, cette nouvelle génération doit permettre de réduire de 20 % la consommation énergétique grâce notamment à une aérodynamique optimisée et à une chaîne de traction plus performante.
Le constructeur annonce également une réduction de 32 % des émissions de CO₂ et une recyclabilité de 97 % des matériaux du train.
Des performances qui s’inscrivent dans les objectifs de décarbonation des déplacements professionnels et renforcent l’intérêt du ferroviaire dans les politiques voyages des entreprises.
Le regard de l’AFTM : une évolution convaincante
À l’occasion de cette découverte, Bernard Hérault, trésorier de l’AFTM, a pu apprécier concrètement les évolutions proposées par le TGV M.
Son premier constat est positif : le gain en confort, en luminosité et en qualité acoustique est particulièrement perceptible par rapport aux générations précédentes.
L’amélioration des sièges, des espaces de travail et des équipements individuels répond à des attentes très concrètes des voyageurs d’affaires, pour lesquels le temps passé dans le train constitue aussi un temps de travail.
Quelques points mériteront néanmoins d’être observés à l’usage, notamment l’absence de prises USB intégrées aux sièges de seconde classe, la nouvelle organisation des sanitaires et la disparition des petites poubelles individuelles à proximité des sièges.
Ces détails n’enlèvent rien à l’impression générale d’une montée en gamme significative.
Un nouvel atout pour le Business Travel ?
Avec le TGV M, SNCF Voyageurs franchit une nouvelle étape dans la modernisation de son offre grande vitesse.
Pour les travel managers, les bénéfices potentiels sont multiples : davantage de capacité sur les axes stratégiques, une expérience de voyage plus confortable, de meilleures conditions de travail à bord et une performance environnementale renforcée.
Reste à observer comment ces innovations se traduiront dans la durée, notamment en matière de fiabilité, de connectivité et de qualité de service.
Une chose est certaine : avec cette nouvelle génération de TGV, le train dispose d’arguments supplémentaires pour conforter sa place dans les politiques de déplacements professionnels.
Un retour d’expérience de Bernard Hérault, trésorier de l’AFTM, à bord du TGV M n° 22001.
Sources : SNCF Voyageurs, Alstom et observations réalisées à bord par l’AFTM – Novembre 2026.